AMENDEMENT

présenté par

C	Favorable
G	Défavorable
Adopté

Mme LAVARDE, M. DARNAUD, Mme AESCHLIMANN, MM. ALLIZARD, BAZIN et BELIN, Mmes BELLUROT et BERTHET, M. Jean-Baptiste BLANC, Mme BONFANTI-DOSSAT, MM. BONHOMME, BOUCHET et Jean-Marc BOYER, Mme Valérie BOYER, MM. BRISSON, BURGOA et CADEC, Mme CHAIN-LARCHÉ, M. CHAIZE, Mme CIUNTU, MM. CUYPERS et DAUBRESSE, Mmes DEMAS, DESEYNE, DI FOLCO, DREXLER, DUMONT, ESTROSI SASSONE et EUSTACHE-BRINIO, MM. FAVREAU, FRASSA et GENET, Mmes Frédérique GERBAUD et GOSSELIN, MM. GREMILLET et GROSPERRIN, Mme GRUNY, MM. GUERET, HOUPERT et HUGONET, Mmes HYBERT, IMBERT, JACQUES, JOSENDE et JOSEPH, M. KLINGER, Mme LASSARADE, MM. Daniel LAURENT, LEFÈVRE, de LEGGE, LE GLEUT et Henri LEROY, Mme LOPEZ, M. MANDELLI, Mme Pauline MARTIN, M. MEIGNEN, Mmes Marie MERCIER et MICOULEAU, MM. MILON, de MONTGOLFIER et MOUILLER, Mme MULLER-BRONN, M. NATUREL, Mme NÉDÉLEC, MM. NOUGEIN, PANUNZI, PAUL, PAUMIER, PERNOT et PERRIN, Mmes PETRUS et PLUCHET, M. POINTEREAU, Mme PUISSAT, MM. RAPIN et REYNAUD, Mme RICHER, MM. RIETMANN, SAURY, SAUTAREL et SAVIN, Mme SCHALCK, MM. SIDO, SOMON, SZPINER et TABAROT, Mmes VALENTE LE HIR et VENTALON et MM. Cédric VIAL, Paul VIDAL et Jean Pierre VOGEL

ARTICLE 8

I. – Alinéa 4, tableau

Rédiger ainsi cet alinéa :

BARÈME, MÉTHODE DITE WLTP, POUR LES ANNÉES À COMPTER DE 2027
Émissions de dioxyde de carbone (g/km)	Tarif (€)	Émissions de dioxyde de carbone (g/km)	Tarif (€)	Émissions de dioxyde de carbone (g/km)	Tarif (€)
Inférieures à 103	0	130	1 504	158	11 803
103	50	131	1 629	159	13 014
104	75	132	1 761	160	14 325
105	100	133	1 901	161	15 736
106	125	134	2 049	162	17 247
107	150	135	2 205	163	18 858
108	170	136	2 370	164	20 569
109	190	137	2 544	165	22 380
110	210	138	2 726	166	24 291
111	230	139	2 918	167	26 302
112	240	140	3 119	168	28 413
113	260	141	3 331	169	30 624
114	280	142	3 552	170	32 935
115	310	143	3 784	171	35 346
116	330	144	4 026	172	37 857
117	360	145	4 279	173	40 468
118	400	146	4 543	174	43 179
119	450	147	4 818	175	45 990
120	540	148	5 105	176	48 901
121	650	149	5 404	177	51 912
122	740	150	5 715	178	55 023
123	818	151	6 126	179	58 134
124	898	152	6 637	180	61 245
125	983	153	7 248	181	64 356
126	1 074	154	7 959	182	67 467
127	1 172	155	8 770	183	70 578
128	1 276	156	9 681	184	73 689
129	1 386	157	10 692	185	76 800
				186	79 911
				187	83 022
				188	86 133
				189	89 244
				Supérieures à 189	90 000

» .

II. – Alinéa 5, tableau

Rédiger ainsi cet alinéa :

BARÈME CO2, MÉTHODE DITE WLTP, POUR L’ANNÉE 2026
Émissions de dioxyde de carbone (g/km)	Tarif (€)	Émissions de dioxyde de carbone (g/km)	Tarif (€)	Émissions de dioxyde de carbone (g/km)	Tarif (€)
Inférieures à 108	0	135	1 504	163	11 803
108	50	136	1 629	164	13 014
109	75	137	1 761	165	14 325
110	100	138	1 901	166	15 736
111	125	139	2 049	167	17 247
112	150	140	2 205	168	18 858
113	170	141	2 370	169	20 569
114	190	142	2 544	170	22 380
115	210	143	2 726	171	24 291
116	230	144	2 918	172	26 302
117	240	145	3 119	173	28 413
118	260	146	3 331	174	30 624
119	280	147	3 552	175	32 935
120	310	148	3 784	176	35 935
121	330	149	4 026	177	37 857
122	360	150	4 279	178	40 468
123	400	151	4 543	179	43 179
124	450	152	4 818	180	45 990
125	540	153	5 105	181	48 901
126	650	154	5 404	182	51 912
127	740	155	5 715	183	55 023
128	818	156	6 126	184	58 134
129	898	157	6 637	185	61 245
130	983	158	7 248	186	64 356
131	1 074	159	7 959	187	67 467
132	1 172	160	8 770	188	70 578
133	1 276	161	9 681	189	73 689
134	1 386	162	10 692	190	76 800
				191	79 911
				Supérieures à 191	80 000

» .

Objet

Un durcissement raisonnable du malus CO2 est importante pour orienter les achats vers les véhicules hybrides performants et les véhicules électriques. A compter du 1^er janvier 2025, les constructeurs automobiles en Europe devront respecter une nouvelle limite de 93,6 g de CO2/km.

Le décalage du seuil de déclenchement du malus CO2 de -5g en 2025, soit la trajectoire « classique » était anticipée par les acteurs de l’industrie automobile. La baisse de 7g en 2026 et 2027 est un changement de la règle du jeu qui vient modifier les stratégies industrielles des constructeurs. Cet amendement fixe de nouveaux seuils en 2026 et 2027 qui suivent la trajectoire de -5g par an.

Cet amendement corrige également l'erreur matérielle de l'article 8 initial relatif au malus des véhicules émettant 174 g/CO₂/km en 2026 (35 346 euros et non de 35 935 euros). Ainsi, en 2026, si cet amendement est adopté, le malus des véhicules émettant 176 g/CO₂/km en 2026 sera de 35 345 euros.

NB :La présente rectification porte sur la liste des signataires.